- Vehículos
- Coche
P0113
P0113 (OBD-II genérico): señal alta en el sensor de temperatura del aire de admisión 1
Nivel de riesgo
Seguro
Puedes actuar sin peligro siguiendo las comprobaciones seguras.
Urgencia
Media — atiéndelo hoy
Respuesta rápida
La centralita lee una tensión demasiado alta en el sensor de temperatura del aire de admisión, como si el circuito estuviera abierto. Mira, sin tocarlo, que su conector esté encajado y guarda los códigos.
Seguridad primero
Antes de continuar
- Una lectura de temperatura de aire falsa puede alterar la mezcla y el arranque en frío; no lo dejes sin revisar aunque el coche parezca ir bien.
Puedes hacerlo con seguridad
- Conector tras un cambio de filtro
- Lectura de temperatura del aire en el lector
Deja estas tareas a un profesional cualificado
- No intentes esta tarea profesional: Medida del circuito del sensor
- No intentes esta tarea profesional: Comprobación de lectura tras reparar
Lo que un técnico debe poder justificar
Viene un técnico
Estos son los pasos que tiene que hacer y enseñarte. Márcalos mientras trabaja: si se salta pasos, no aceptes el cambio de pieza.
No son instrucciones para que abras o manipules el equipo. Son las comprobaciones que deben sostener una conclusión técnica.
Medida del circuito del sensor
Qué haceEl técnico mide la continuidad del cableado y la resistencia del sensor de temperatura del aire, y revisa el conector.
Te tiene que enseñarla resistencia del sensor frente a la especificación y la continuidad del cableado.
Por escritosi se repara el cable o se cambia el sensor (o el caudalímetro si lo integra) y por qué.
Comprobación de lectura tras reparar
Qué haceDespués de reparar, el técnico verifica que la temperatura de admisión leída es coherente con la ambiente y que no queda código pendiente.
Te tiene que enseñarla temperatura leída tras la reparación.
Por escritola lectura final y que no hay código pendiente.
Antes de aceptar una pieza o reparación
Aún no ha demostrado nada. No aceptes un cambio de pieza solo por el código.
Sigue estos pasos
Aviso: Sigue el orden documentado. Un código identifica el sistema afectado, pero por sí solo no demuestra qué pieza está averiada.
Conector tras un cambio de filtro
- Quién:
- tú, con el motor apagado.
- Cómo:
- si se cambió hace poco el filtro de aire, mira sin desconectar nada que los conectores de los sensores de la admisión estén encajados.
- Resultado que importa:
- si un conector quedó suelto tras la intervención.
- Si ves un conector suelto:
- díselo al taller, es la causa más sencilla de comprobar.
- Si están encajados:
- el circuito necesita medida.
- Evidencia a conservar:
- foto de los conectores y fecha del último cambio de filtro.
No pinches ni desconectes conectores: la medida eléctrica es del taller.
Evidencia: Ford 2020-2023 gasoline OBD system operation
Lectura de temperatura del aire en el lector
- Quién:
- tú, con un lector OBD-II genérico y el motor frío.
- Cómo:
- lee los códigos, guarda los datos congelados y, si el lector muestra datos en directo, compara la temperatura del aire de admisión con la del ambiente con el motor frío.
- Resultado que importa:
- si la lectura es absurda (muy por debajo del ambiente) o razonable.
- Si la lectura es absurdamente baja:
- confirma que la centralita ve el circuito abierto; el taller debe medir el cableado.
- Si la lectura es razonable ahora:
- el fallo es intermitente; díselo al taller para que revise conector y cable en movimiento.
- Evidencia a conservar:
- captura de la temperatura leída y la temperatura ambiente aproximada.
Conecta y lee el lector con el coche parado en un lugar seguro, nunca mientras conduces. No borres los códigos: al borrarlos se borran también los datos congelados que necesita el taller.
Evidencia: Ford 2020-2023 gasoline OBD system operation · Title 13, California Code Regulations, Section 1968.2, Malfunction and Diagnostic System Requirements (OBD II)
Situación no resuelta
Si el error persiste, no sigas probando por tu cuenta. Mira qué tiene que hacer y enseñarte el técnico.
Dónde se aplica este código
Un código solo tiene significado dentro del producto y la versión correctos.
Ámbito principal
- Sistema
- Vehículos
- Marca
- OBD-II genérico
- Tipo de producto
- Coche
Variantes conocidas del código
- P0113
- P0113 intake air temperature sensor
- P0113 OBD2
- P0113 sensor temperatura aire admisión
Qué significa
P0113 es el código genérico de circuito alto del sensor 1 de temperatura del aire de admisión. En la documentación de Ford, la centralita vigila de forma continua la tensión de ese sensor y marca P0113 cuando supera su límite superior durante unos segundos. Una tensión alta suele indicar un circuito abierto: conector suelto, cable cortado, pin corroído o sensor interrumpido. En muchos coches el sensor va integrado en el caudalímetro, así que el código no basta para decidir qué pieza cambiar.
Advertencias y condiciones de parada
- Seguroadvertencia editorial
Una lectura de temperatura de aire falsa puede alterar la mezcla y el arranque en frío; no lo dejes sin revisar aunque el coche parezca ir bien.
Evidencia: Ford 2020-2023 gasoline OBD system operation
Síntomas y causas
Causas probables · en orden
- Conector suelto o circuito abiertoPosible
Un conector desencajado o un cable cortado dejan la señal en alto. Se sospecha tras trabajos en la admisión o el filtro.
Evidencia: Ford 2020-2023 gasoline OBD system operation
- Sensor interrumpidoPosible
Si el circuito está entero, el propio sensor puede estar abierto. Se confirma midiendo su resistencia frente a la especificación.
Evidencia: Ford 2020-2023 gasoline OBD system operation
Técnico virtual
¿Sigue apareciendo P0113 tras comprobarlo?
Responde unas preguntas para acotar la causa probable y la siguiente acción segura. Es una orientación - nunca sustituye a un profesional.
Fuentes y referencias técnicas
- 1
Ford 2020-2023 gasoline OBD system operation
Ford Motor Company · 2023 · manual
- 2
California Air Resources Board · 2006 · official_doc
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